VENDAS DA FIAT NA ITÁLIA DEVEM CAIR EM 2012, APONTA EXECUTIVO DA MARCA

O mercado automotivo italiano não tem se comportado como gostariam as montadoras. Na última sexta-feira, o CEO da Fiat, Sergio Marchionne, afirmou que 2012 tem chances reais de se apresentar como um ano ruim para a marca em seus país de origem.

Dados divulgados pelo Ministério dos Transportes italiano revelaram que as vendas locais recuaram pelo sexto mês consecutivo, implicando numa queda de 26,27%.

Por conta da greve dos caminhoneiros – que durou seis semanas -, a previsão de queda nas novas entregas não ultrapassaria 38% neste mês. Agora se sabe que este percentual pode atingir os 40%.

Questionado sobre isso, Marchionne se limitou a dizer que o valor final não estava muito longe das estimativas feitas nos últimos dias. Ainda de acordo com o executivo, a greve obrigou a Fiat a decretar uma parada técnica em meados de março. Contudo, não foi a principal causa para o declínio nas vendas. O clima de austeridade também contribuiu negativamente para o comportamento do mercado.

Dentre as montadoras, o Grupo Fiat foi o mais prejudicado, com suas vendas caindo 35,6% no ano. Já sua participação no mercado automotivo recuou 26,03%, contra 29,61% em 2010.

Fonte: CarPlace

Diretor da Fiat revela interesse na Ducati

Depois da indiana Hero e do grupo alemão Volkswagen (VW e Audi), surge mais um possível interessado na Ducati. Lapo Elkann, diretor de marketing da Fiat e herdeiro da família Agnelli, fundadora do grupo automotivo italiano, revelou em uma entrevista à imprensa europeia o seu interesse pela marca de Borgo Panigale. Entre os argumentos, Elkann revelou que se considera um patriota e que não gostaria de ver a tradicional marca de motocicleta, vendida para estrangeiros. O diretor, que também é encarregado da divisão de modelos customizados feitos sob encomenda pela Ferrari, disse ainda que se o grupo InvestIndustrial reduzisse o valor – que está na casa de um bilhão de Euros – ele pensaria sobre fazer uma oferta oficial apenas para que a Ducati continue em mãos italianas.

Fonte: iCarros

Fiat renova o Ducato na linha 2013 para se adequar ao Proncove L6

A Fiat anunciou nesta terça-feira (10) a linha 2013 do Ducato, que chega às concessionárias com um motor enquadrado na legislação de emissões veiculares do Proconve L6, mais econômico e amigável ao meio ambiente. O torque aumentou 6%, enquanto o consumo de combustível foi reduzido em até 8%.

O motor F1A MultiJet Economy, desenvolvido e produzido pela FPT Industrial, segundo o conceito de downsizing, incorpora alterações que deixaram o Ducato mais econômico em até 8% se comparado ao modelo anterior. O motor conta também com o sistema MultiJet II, que garante maior precisão da injeção de combustível. Com ele, o propulsor apresenta melhor desempenho, além de menores consumo de combustível, ruído e emissões de NOx (óxidos de nitrogênio). A nova calibração e o implemento de novas tecnologias melhoraram o desempenho do veículo ainda nas acelerações e retomadas. Os 127 cv de potência a 3.600 rpm foram mantidos, enquanto o torque aumentou em 6%, de 30,7 Kgfm para 32,6 kgfm a 1.800 rpm.

Além disso, para chegar aos níveis de consumo e emissão para se enquadrar na legislação, o Fiat Ducato 2013 adotou o sistema EGR (Recirculação dos Gases de Escape) para redução da emissão de NOx, filtro catalisador tipo DOC (catalisador de oxidação de diesel) e filtro de gases de escapamento DPF (filtro de partículas de diesel) para menor emissão de material particulado. Com isso, obtém-se uma eficiência de até 99%, atendendo aos requisitos do Proconve L6. Este sistema, se comparado ao SCR (Redução Catalítica Seletiva), usado em caminhões pesados, tem como principal vantagem o menor custo para o cliente, já que não precisa da adição do ARLA 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo), comercializado em postos e concessionárias.

Na gama de versões, entre os veículos para passageiros, estão o Minibus Teto Baixo (15+1 passageiros mais espaço de bagagem) e o Minibus Teto Alto (15+1 passageiros mais espaço de bagagem). Já os veículos para transporte de carga incluem o Cargo 7,5m³, o Cargo L 9,0m³, o Maxi Cargo 10m³ e o Maxi Cargo 12 m³. E para completar a gama, o Ducato ainda possui Multi Teto Alto. Esta versão pode ser transformada para atender diversas necessidades em veículos comerciais, como para executivos, transporte escolar, passageiros com necessidades especiais, entre outras possibilidades.

Confira abaixo a gama do Fiat Ducato 2013 e o preço de suas versões:

Ducato Cargo 7,5m³ – R$ 76.380
Ducato Cargo L 9,0m³ – R$ 80.770
Ducato Maxi Cargo 10m³ – R$ 84.590
Ducato Maxi Cargo 12 m³ – R$ 86.820
Ducato Minibus Teto Baixo – R$ 93.090
Ducato Minibus Teto Alto – R$ 99.950
Ducato Multi – R$ 86.300

fonte: BlogAuto

Fiat 500C chegará ao Brasil em breve com preço estimado de R$ 63 mil

Nem mesmo quando vinha importado da Polônia, com preços estratosféricos e destinado principalmente para as pessoas da elite, o Fiat 500 era oferecido em versão conversível, batizada de 500C. Porém, agora com importação direto do México, o carrinho será oferecido em versão “sem teto”, com preço mais barato e motorização mais potente.

Segundo apurou o amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, o modelo já pode ser encomendado por concessionários da Fiat. O 500C irá se posicionar acima da versão Lounge Air, topo de linha do carro, com um preço cerca de 13% maior em relação à variante mais cara, sondando a casa dos R$ 63 mil. O motor é o mesmo da versão Sport e Lounge, o 1.4 16V de 105 cavalos, associado a um câmbio automático de seis marchas.

Fonte: BlogAuto

Fiat lança 500 Abarth na Argentina

Os argentinos ganharam mais um motivo para contar vantagem sobre os brasileiros quando falamos de esportivos. A Fiat anunciou o lançamento oficial do 500 Abarth, versão especial preparada pela divisão de alto desempenho da marca italiana.

O 500 Abarth vendido na Argentina é importado diretamente da Polônia. Por isso, é equipado com um motor 1.4 16V turbo, que entrega 135 cv a 5.500 rpm e 21,01 mkgf a 3.000 rpm de torque máximo, e não com o 1.4 MultiAir Turbo de 160 cv usado nos EUA. Se a potência não é tanta quanto o "parente" americano, pelo menos o câmbio é manual de cinco velocidades, garantindo momentos de diversão nas trocas de marcha. O design nostálgico ganhou agressividade graças ao novo kit aerodinâmico, que inclui para-choques redesenhados e saias laterais.

De série, o pequenino esportivo oferece sete airbags, freios com sistema anti-travamento (ABS), controles de estabilidade e de tração. Entre os opcionais, o 500 Abarth pode ser equipado com pintura perolizada, teto solar elétrico e bancos esportivos revestidos em couro. O preço sugerido do esportivo é de 32 mil dólares e o veículo é trazido para a Argentina apenas sob encomenda.

Fonte: QuatroRodas

Fiat Palio Weekend Adventure 2013 segue em testes.

Pela dica das camuflagens de Palio Adventure, Strada e Siena EL a Fiat optou por deixar a chegada linha 2013 reestilizada para segundo plano. Com isso que deve chegar ainda no primeiro semestre é o Punto que já largou a roupa de zebra e circula somente com a máscara do Zorro. Engraçado é que as mudanças no restante da linha Palio são tão pequenas que não justificam mais atraso.

As mudanças estão concentradas na dianteira. que nas versões comuns (Siena EL e Palio Weekend Attractive) ganham somente novo para-choque, além de grade nova que receberá um cromado de gosto duvidoso. No restante da linha aventureira as mudanças também são pequenas, mudando somente o para-choque dianteiro, disposição dos faróis auxiliares e a grade. Completando as mudanças externas, a linha Adventure receberá novas rodas.

No interior, os modelos receberão novo volante igual aos do Idea/ Punto. O rádio também muda e fica todo integrado ao painel como é hoje, porém, tanto o equipamento de som, os inclinômetros e comandos do ar-condicionado ficam moldurados por peça preta em plástico brilhante. Infelizmente, com o carro em movimento e os vidros fechados só deu mesmo para dar uma “bicada”.

fonte:  Autossegredos

Palio chega à linha 2013 mais equipado

O novo Fiat Palio, que não tem nem seis meses de vida – ele foi lançado em novembro de 2011 – acaba de chegar à linha 2013 e deve irritar os clientes que compraram as versões Attractive 1.4 ou Essence 1.6. Isso porque o modelo vendido até o mês de março não oferecia de série o kit HSD, composto por duplo airbag dianteiro e freios com ABS e EBD.

Com a inclusão desses itens de segurança, o valor de cada variante sofreu acréscimo de cerca de R$ 1 mil reais, valor que equivale a metade do preço do kit, segundo a Fiat.

Agora a única versão que ainda não tem as bolsas infláveis e o freios com sistema antitravamento de série é a Attractive 1.0. Neste caso, para adquirir o kit HSD, além de ter que levar obrigatoriamente o kit Comfort, o interessado também terá que desembolsar quase R$ 2 mil. Vale lembrar que tanto o ABS como o duplo airbag frontal serão itens obrigatórios a partir de 2014 em todos os carros novos que forem fabricados.

Veja abaixo como fica a tabela de preços da linha 2013 do Fiat Palio:

Versão Preço antigo Preço novo
Attractive 1.0 (sem duplo airbag e ABS) R$ 31.290 R$ 31.290
Attractive 1.0 (com duplo airbag e ABS) R$ 33.184 R$ 33.184
Attractive 1.4 R$ 34.590 R$ 35.590
Essence 1.6 manual R$ 38.350 R$ 39.350
Essence 1.6 automatizado Dualogic R$ 40.880 R$ 41.880
Sporting 1.6 manual R$ 41.310 R$ 41.310
Sporting 1.6 automatizado Dualogic R$ 43.830 R$ 43.830

Fonte: iGCarros

Fiat Linea reestilizado aparece na Europa

Lançado no Brasil em 2008 com a missão de ocupar a posição de sedã médio na gama da Fiat, o Linea, modelo que utiliza a mesma plataforma do compacto premium Punto, receberá uma leve mudança em poucas semanas na Europa e isso é confirmado pelo flagra feito pelo site Auto Edizione dentro da fábrica da marca italiana na Turquia.

O modelo ganhou novo desenho da grade dianteira e entradas de ar no para-choque, que chegam a lembrar as linhas do novo Siena, mas com menos agressividade. As lanternas, assim como o capô, permanecem sem alterações.

Percebe-se também que o modelo apelou para uso excessivo cromados na parte frontal, para passar a imagem de sofisticação. No geral, o conjunto dianteiro ficou agradável, resta saber se a Fiat também mudará a traseira e o interior, assim como ela fez com o Punto Evo em 2009 na Europa.

Sucessor anunciado

Essa vai ser a última alteração importante que a Fiat fará no Linea antes de ele dar adeus ao mercado. O modelo, que é um dos principais produtos da marca italiana na Turquia, deve ter seu sucessor, o Viaggio, anunciado em breve no Salão de Pequim, que abre as portas no dia 23 de abril.

Aqui no Brasil, as vendas do modelo, que estão em queda, nunca chegaram a ultrapassar a marca das duas mil unidades vendidas em um mês. Para tentar segurar as pontas até a chegada do seu sucessor no mercado interno, a filial brasileira pode aplicar as mesmas alterações no sedã médio, embora não haja ainda nenhum indício que aponta isso.

Fonte:  iGCarros

Linha 2013 do novo Fiat Palio tem Kit HSD de série a partir da versão Attractive 1.4

Cinco meses após apresentar ao mercado brasileiro a novíssima geração do Palio, a Fiat anunciou nesta quinta-feira (5) a linha 2013 do modelo, que chega com um melhor custo benefício e privilegiando a segurança. A exemplo do recém-chegado Grand Siena, todas as versões do Fiat Palio – com exceção do Attractive 1.0 – agora vêm equipadas com airbag duplo e freios ABS com EBD, equipamentos presentes no Kit HSD (High Safety Drive).

O modelo topo de linha, o Sporting, foi o primeiro da linha a receber tais itens, que agora se estende as versões Attractive 1.4, Essence 1.6 16V e Essence Dualogic 1.6 16V.

Com a adição do Kit HSD na gama do Novo Palio, os preços também cresceram. O aumento foi de mil reais nos modelos citados acima. Veja abaixo os preços de toda a gama do novo Fiat Palio 2013:

Palio Attractive 1.0 – R$ 31.290
Palio Attractive 1.4 – R$ 35.590
Palio Essence 1.6 16V – R$ 39.350
Palio Essence Dualogic 1.6 16V – R$ 41.880
Palio Sporting 1.6 16V – R$ 41.310
Palio Sporting Dualogic 1.6 16V – R$ 43.830

Fonte: BlogAuto

Novos Fiat Palio e Grand Siena ganharão opção de teto solar em maio

Há um tempo, o teto solar era uma opção para carros considerados de luxo. Porém, nos últimos anos, esta situação se reverteu. A Fiat, por exemplo, incrementou a linha do Punto com o teto solar Skydome, que fez a cabeça da molecada e até mesmo dos mais velhos, que curtem uma esportividade e sensação de liberdade. Entretanto, oferecido como opcional, o item era bastante caro, chegando a custar o preço de uma moto popular de cem cilindradas, por exemplo. A Citroën também entrou na onda e já está na sua terceira edição Solaris na gama do compacto C3, que agora também contempla do médio C4.

Porém, um modelo mais barato seguirá essa estratégia para fazer os olhos dos jovens brilharem. A nova geração do Palio ganhará em maio a opção de teto solar Skydome, segundo revelou o programa Auto Esporte no último domingo, em uma reportagem exibindo o hatch equipado com o item e retratando o conto citado acima. É bem provável que o equipamento esteja disponível nas versões topo de linha do hatch, ou seja, a Essence e Sporting.

O novo Grand Siena seguirá o mesmo caminho e ganhará no mesmo mês o teto solar Skydome na sua lista de opcionais na versão Essence. O preço, porém, ainda é uma incógnita. Se seguir o mesmo valor cobrado no hatch médio Bravo, que é de R$ 4.805, continuará sendo uma “menina dos olhos” dos jovens mesmo. Pois quem estaria disponível a pagar quase cinco mil reais num item que seria utilizado na maioria das vezes em dias de sol?

Fonte: BlogAuto

Fiat diminui preços do Siena EL, mas direção hidráulica passa a ser opcional

Com a chegada do novíssimo Grand Siena, a Fiat teve que reposicionar os preços do Siena EL, que fará o papel de modelo de entrada da gama do sedã, substituindo o quase morto Siena Fire. Segundo informou o site Autos Segredos, o Fiat Siena EL teve uma redução de R$ 2.850 no seu preço, tanto na versão com motor 1.0 como no modelo com propulsor 1.4 litro, com preço de R$ 31.180 e de R$ 33.300, respectivamente.

Essa redução, no entanto, não se trata de uma “bondade” da montadora italiana. Para chegar a esses valores, a direção hidráulica saiu de cena dos equipamentos de série, passando a ser ofertada como opcional a um preço de R$ 1.042. Por se tratar de um equipamento não disponível nos conhecidos kits Celebration da marca, a diminuição de preços na verdade foi de R$ 1.808 para o 1.0 e R$ 1.756 para o 1.4.

Com todos os opcionais, o Siena EL 1.0 chega a custar R$ 41.641. Vale ressaltar que o Fiat Siena EL ainda é modelo 2012. A linha 2013 virá com reestilização.

Fonte: BlogAuto

Uno supera Gol e vira o carro mais vendido do Brasil

Um tabu de anos caiu. O Gol, líder de vendas no Brasil, perdeu seu posto em 2012. O responsável por isso foi o Uno, que, com uma arrancada em março, derrubou pela primeira vez seu rival da Volkswagen.

Segundo a Fenabrave, associação das distribuidoras de veículos, o modelo da montadora italiana fechou o 1º trimestre com 59.168 unidades emplacadas contra 58.673 do Volks, diferença de 495 carros e que deve aumentar nos próximos dias, já que a entidade informou ao iG que a Fiat ainda não fechou seus números de março.

Depois ganhar uma nova geração em meados de 2010, o Uno tomou do Palio a vice-liderança e começou a perseguir o Gol. Suas vendas, somadas às do Mille, que permanece no mercado como alternativa mais barata, subiram de forma acentuada. No final daquele ano já acumulava 230 mil unidades emplacadas, que chegaram a 273 mil carros no ano passado.

Enquanto isso, o Gol perdeu fôlego. Sem novidades desde o lançamento da geração 5, em 2008, o hatch empacou nas 293 mil unidades em 2010 e 2011 enquanto o mercado, aquecido, crescia.

Suspense até dezembro

O crescimento do Uno pode ser creditado a alguns fatores como uma linha de produtos mais diversificada, a preços mais em conta e um apelo entre consumidores masculinos e femininos. A Fiat também tem se mostrado mais ágil na hora de preencher algumas lacunas do mercado. É o caso da versão 2 portas, lançada no ano passado - o Gol, por exemplo, só deve tê-la no 2º semestre deste ano.

Nem por isso é possível dizer que o carro da Fiat conseguirá fechar 2012 à frente do rival. A Volkswagen possui uma rede maior de lojas e o Gol ainda é visto como um produto confiável por muita gente. A mudança visual que chegará dentro de alguns meses deve colocar o modelo em evidência novamente e ajudá-lo a recuperar terreno perdido.

Calcanhar de aquiles

A liderança do Gol estava parada na garganta da Fiat há anos. A montadora italiana tirou da concorrente alemã seu último domínio no país, que era o do carro mais vendido no Brasil, e agora mantém a 1ª posição, alcançada em 2001, com certa tranquilidade. À Volks, restava lutar pela ponta entre os automóveis de passeio com o Gol e também pela produção de veículos como um todo, na qual também inclui caminhões e ônibus a soma com os carros.

Fonte: iGCarros

500X será o novo crossover da Fiat

Grandes planos da Fiat para o mercado europeu começam a surgir no exterior. Nesta sexta-feira (30), as histórias que circundam os portais internacionais são de que a linha 500 terá mais um representante, desta vez no segmento dos crossovers. A novidade, chamada de 500X, será projetada sobre a plataforma do 500L, que tem 4,2 m de comprimento.

O site Automotive News informou que o carro será lançado em dezembro de 2013 e que substituirá o Fiat Sedici, a versão da marca para o Suzuki SX4. Segundo o portal, o utilitário será produzido na fábrica de Mirafiori, na Itália.

O portal europeu também afirmou que a marca utilizará parte de um investimento de 1 bilhão de euros - anunciado anteriormente - para a adaptação da fábrica de Mirafiori. O plano é produzir 280 mil unidades por ano do crossover compacto na unidade em questão. O utilitário poderá receber a mesma motorização do 500L: o 0.9 TwinTurbo de dois cilindros e o 1.4 MultiAir, com opção de tração dianteira ou 4x4.

Outra novidade é que essa mesma plataforma utilizada pelo 500X será mantida pela Jeep para a fabricação de um carro menor que o Compass. Segundo a publicação, este modelo será lançado em 2014.

Fonte: iGCarros

Fiat Viaggio é o Dart chinês

Enquanto não vemos o sucessor do Fiat Linea desembarcar no Brasil, a China começa a dar boas vindas ao Dodge Dart que, naquele país, foi batizado de Viaggio. Este será o primeiro fruto da joint venture entre a marca italiana e o conglomerado chinês Guangzhou Automobile Group. O plano inicial entre as empresas é produzir, a partir de julho, 140.000 unidades do sedã.

Segundo o site americano Automotive News, o Fiat Viaggio será apresentado no Salão de Pequim, em abril. A versão asiática do Dart terá motor 1.4 turbo ou aspirado, movido a gasolina.

Ainda neste mês, um flagra na própria China mostrou o interior do Dart com um volante da Fiat, comprovando as intenções da marca em utilizar a mesma plataforma do sedã da Dodge para o mercado asiático. Baseado no Alfa Romeo Giulietta , o três volumes conta com 4,67 m de comprimento e 1,83 m de largura.

No Brasil, porém, a novidade ainda é uma incógnita, principalmente depois das fotos que surgiram na internet revelando uma possível reestilização do Linea. Ou seja: ainda teremos que aguardar para ver o Viaggio andando pelas ruas brasileiras.

Fonte: iGCarros

Fiat lança ovo de páscoa sabor 500

Aproveitando o bom momento que o seu compacto nostálgico vive no mercado brasileiro, a Fiat fechou parceria com a marca Top Cau e começou a vender na segunda-feira (26) o ovo de páscoa 500.

Dentro da embalagem, além do ovo, o comprador encontrará uma miniatura do carrinho, que pode ser escolhido nas cores preto, branco, amarelo ou vermelho. Gostou? Então vale informar que o produto só estará disponível para compra nas Lojas Americanas e o preço cobrado pelas 270 gramas de chocolate e pelo brinde é R$ 30,00.

Carismático, o carrinho lúdico da Fiat chama a atenção em qualquer lugar. E os números de vendas também. Quando o Cinquecento era importado da Polônia ele mal conseguia emplacar 150 unidades no mês. Agora vindo do México e com opção de motor flex o modelo deu um salto triplo e não comercializa menos que 1 mil carros por mês.

Segundo dados da Fenabrave, até a metade de março ele acumula 1.097 exemplares. Resta saber se todo esse vigor continuará mesmo com as novas medidas adotadas entre os governos mexicano e brasileiro, em que limita a importação de carros para o nosso mercado em até 1,4 bilhão por ano.

Fonte:  iGCarros

Completo e com bom desempenho, Grand Siena faz jus ao preço alto

Finalmente, os mistérios acabaram. Tal como o final de uma novela ou um tão esperado fechamento de um filme, a Fiat mostrou seu novo sedã "médio", o Grand Siena. O nome exalta as mudanças feitas pelo centro de design da marca, na Itália, e o crescimento - e, porque não, amadurecimento - de um dos carros mais importantes vendidos pela fabricante no Brasil e que carrega uma série de histórias desde 1997. Embora tecnicamente ainda seja um compacto, o modelo pode, sim, incomodar sedãs maiores.

São duas versões, Attractive (R$ 38.710) e Essence (R$ 43.470), e três tipos de motores, 1.4 Tetrafuel (R$ 48.210), 1.4 Evo e 1.6 16V E.torQ, sendo o último com opção de câmbio Dualogic (R$ 45.990). A Fiat, por sua vez, espera um mix de vendas dividido entre 70% dos modelos 1.4, 25% dos carros com bloco 1.6 16V e 5% com o propulsor Tetrafuel.

A versão antiga do Siena também continuará à venda como carro de entrada no segmento. O modelo 1.0 ganhou um belo desconto e caiu para R$ 31.180, enquanto o sedã com motor 1.4 passou a custar R$ 33.300. Assim, a Fiat pretende emplacar 110.000 modelos em 2012, sendo que 60% serão da nova geração e 40% da passada.

Todos estes números significam uma coisa: a Fiat não se importa em alcançar a primeira posição do segmento C1 (sedãs compacto). Em 2011, o líder Chevrolet Corsa Sedan, por exemplo, vendeu 125.785 unidades. Então, porque não tentar bater os concorrentes? O diretor comercial da Fiat, Lélio Ramos, explica: “não queremos saber da primeira posição”, disse Ramos. “O que importa é ser líder de mercado”, completou o diretor, explicando o porquê da perspectiva abaixo do líder.

Mirando o futuro

Conforme explicou o presidente da Fiat no Brasil, Cledorvino Belini, a arrojada meta da marca é vender 6 milhões de veículos no Brasil até 2014. Isso sem falar no investimento pesado nas terras tupiniquins, “serão R$ 10 bilhões injetados para novos produtos, processos e tecnologias”, disse Belini. “Além da nova fábrica que será construída no estado do Pernambuco”, completou.

Para completar, o chefão da fabricante italiana prometeu que, ainda em 2012 serão 20 lançamentos. Estes, divididos em novos modelos, facelifts e aqueles pacotes e kits que bem conhecemos.

Ao volante do Grand Siena

Para responder esta pergunta, tivemos a oportunidade de fazer uma avaliação nas estradas de Santiago, no Chile, rodando aproximadamente 25 km com as versões Attractive 1.4, Essence 1.6 16V manual e Dualogic - o modelo com motor Tetrafuel não estava disponível.

Por R$ 38.710, o Grand Siena Attractive mostra que o segmento está cada vez mais caro. Mais requintado? Sim. Mais completo? Também. Porém, quem sofre com estas mudanças tão esperadas é (como sempre) o consumidor.

Pode até parecer o contrário, mas o motor 1.4 Evo, com seus 88 cv e 12,5 kgfm de torque, dá conta do recado. Por ser um carro leve (1.094 kg) o Grand Siena não sente tanto o motor mais fraco. Uma prova disso é que, segundo a Fiat, ele faz de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos com etanol e consome 9,5 litros de combustível por quilômetro. Nada mal para o uso urbano.

O câmbio manual também recebeu alterações. Aquela transmissão “mole” e ruim de engatar da versão passada do Siena deixou de existir e foi substituída por uma caixa mais justa, com trocas bem acertadas. Isso também aconteceu com o modelo equipado com o motor 1.6 16V.

Falando nisso, a variação mais completa do Grand Siena ficou ainda melhor. O bloco de 117 cv e 16,8 kgfm de torque (etanol) casou muito bem com o câmbio manual. Na estrada, por exemplo, foi fácil notar que o três volumes não se acanha na hora das ultrapassagens. Infelizmente, a versão Essence já começa a ficar (mais) salgada. Mas, a Fiat rebate os R$ 43.470 cobrados no sedã com o bom pacote de acessórios oferecidos.

Outro ponto negativo é a insistência da marca com o câmbio Dualogic. É claro que em comparação com os primeiros carros que receberam a tecnologia, as mudanças foram significativas até aqui. Porém, o Grand Siena Essence Dualogic padece dos trancos e “confusões” da transmissão automatizada. Pagar R$ 45.990 num carro automático que trabalha melhor no modo de trocas sequencias não é muito negócio, não é?

Os materiais utilizados pela Fiat no painel e os tecidos dos bancos mostram o quanto a marca percebeu que a versão anterior do Siena era “pobre” por dentro. Agora, todos os modelos ganharam um acabamento mais caprichado, com menos rebarbas e folgas entre as peças.

O volante e o console lembram bastante o novo Palio e todos os comandos têm fácil acesso para o manuseio. As diferenças da nova plataforma também podem ser notadas com o bom espaço para a cabeça do motorista (tenho 1,86 m e altura). Quem viaja atrás não sofre mais com todo o aperto do antigo Siena, em suma a distância entre os joelhos e o assento dianteiro é honesta.

Então vale a pena?

Os sedãs compactos não são mais aqueles carros acessíveis voltados para quem procurava economia e espaço. Eles estão ficando cada vez mais caros e sofisticados. A versão Attractive vem bem equipada e mesmo sem ar-condicionado de fábrica, pode ser mais vantajosa do que os concorrentes do Grand Siena – além de bem mais bonita.

Quando partimos para o pacote Essence, a conversa muda. Tudo bem que ele é “completasso”, vem com rodas aro 16 contra 14 do Attractive e o motor 1.6 16V tem mais potência e torque para a família. Mas, o preço está alto. Se essa diferença de 10% nos valores faz diferença, o negócio é ficar com o Attractive: você passa calor, mas está seguro. Se o dinheiro não é tudo, um Grand Siena Essence manual é hoje a melhor escolha do segmento.

Fonte: iGCarros